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法国国铁SNCF Voyageurs和阿尔斯通于3月11日在巴黎里昂车站揭晓TGV INOUI规划细节，下一代TGV列车（代号TGV M）估计将于2026年投入运用。
2018年8月，SNCF向阿尔斯通订货了100组列车，随后又追加订货了15组用于法国以外的线 亿欧元，今年夏天第一批车开端交给。现在仍在运用查核，模仿全生命周期运营场景，空载试运行路程最早会超越100万公里，为欧洲铁路局颁布准入答应供给根据。
TGV INOUI列车的涂装将选用一起的浅色彩，以浅灰色和白色为主色彩，呈现出圆形、层次分明的造型，简略、流通的美感，和柔软、亮堂的作用。
“TGV INOUI”是法国国家铁路公司SNCF从2017年开端运营的高端高速列车服务的品牌称号。称号“inOui”源自法语“inouï”，意为“特殊的”或“史无前例的”，旨在杰出其供给杰出游览体会的方针。这是SNCF为了区别不同服务类型（如低成本的“Ouigo”）而规划的服务品牌策略的一部分。
TGV M根据阿尔斯通的Avelia系渠道打造，为动力集中型双层铰接式高速动车组，列车最高规划速度为350km/h（最高商业运营速度应为320km/h）。
-史无前例的模块化，使其有或许尽或许地根据市场需求调整车厢编组数量（7、8或9），迅速将一等车厢空间转变为二等车厢空间，反之亦然，经过移除或添加座椅、自行车或行李空间等从头配置内部；
-改进乘客搭车体会，车厢容量添加20%，，即或许供给多达740个座位，完成更多的车载服务以添加客流。
-超具竞争力的动力功率和单乘客的碳脚印：TGV M的碳排放是市场上最低的，97%的列车部件是可回收的。TGV M的二氧化碳排放削减了32%，悉数契合SNCF集团在SNCF Voyageurs Planète Voyages 方案中提出的环保许诺，该方案旨在削减一切活动的碳脚印和动力消耗。
-可扩展的互联服务，如车载WiFi和整个列车的完好实时信息。相同的高度通讯性经过生成TGV M组件的实时数据完成预防性保护。
日本工作室Nendo与法国国铁SNCF的子公司Arep协作，以列车的流线型空气动力学形状为辅导准则，从头构思了列车的“从车头到座椅”的规划。
规划团队解释道：“这列车看起来与其他交通工具天壤之别；它穿行于景色之中，宛如河流的活动。因而，规划概念经过贯穿一切元素的活动地平线，赋予了一种视界感，强化了透视作用，并唤起了水面的意象。”
活动性的概念首要表现在列车的前部，其更具空气动力学的车头规划提高了动力功率。一个长长的黑色椭圆形杰出了其形状，并增添了个性化的细节，规划师称这赋予了列车“近乎动物般的外观”。相比之下，挑选亮白色作为外部涂装色彩是为削减夏日冷却时的动力消耗。
在列车内部，活动的地平线延伸至软垫座椅，而受水磨鹅卵石启示的柔软形状在座椅和兴趣灯具中重复呈现。规划团队解释道：“天际线的概念经过色彩的运用得以表现，底部较暗，上部较亮，并点缀着闪亮的黄色。全体作用柔软、安静且包裹感强，一起充满了许多生机和兴趣的细节。”
从头规划的乘客体会重视舒适性，柔软的形状和包裹式座椅发明了Arep所称的“同享空间中的个人舒适泡泡”。经过与列车员、司机和清洁人员的一起规划进程，优化了内部布局，使其更适合日常运用。
契合人体工程学规划的座椅易于清洁和替换，其制造的完好进程中运用了超越90%的可回收资料。座椅掩盖着3D针织面料，掩盖在轻质结构和泡沫垫上，产生了一种“吊床般”的作用，习惯任何体型。
新座椅比前代更纤薄，添加了腿部空间并提升了舒适度。模块化规划还能够集成充电插座和照明等设备。
为了与TGV INOUI的全体品牌重塑相照应，内部配色选用了法国三色旗的红、白、蓝三色，一等和二等车厢别离经过赤色或蓝色的座椅和地毯进行区别。
车厢的一个要害特征是Nendo和Arep规划的台灯，这是对之前TGV列车灯具的更新。灯具的圆润形状与座椅相照应，其亮黄色彩供给了夺目的亮点。
作为项目的一部分，规划师为TGV的餐车规划了新外观，现称为Le Bistro TGV INOUI。餐车分为两层，经过开放式楼梯衔接，旨在供给温馨而直接的用餐体会。
基层设有自助冰箱和付出终端，凸窗供给了足够的天然光线和沿途景色。上层用餐区设有28个座位，排列成小隔间，与主车厢相同的柔软形状有助于营建舒适而诱人的歇息空间。
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